Trop souvent, les postes de pilotage de nos autos sont oubliés et n’apparaissent pas. On se rappelle les lignes des carosserie, parfois des teintes significatives mais qu’en est-il des intérieurs. Voici un aperçu des intérieurs de nos autos… Ouvrez grand vos narines et respirez le skaï, le velours, le tissus, le cuir et la moquette. Et pour vos mirettes, des aiguilles blanches ou jaunes dans des cadrans. Pas d’affichage digital. Peu d’informations mais juste ce qu’il faut pour connaitre sa machine. Donc ici un panel des intérieurs de nos autos passées ou présentes… Pour permettre d’évaluer l’évolution, le classement se fait par année et non par marque ou modèle.
Le voyage débute en 1967 avec une Opel Rekord 1700 LS.
1972 Ford Taunus TC1 break 1300 (épave pour pièce), on notera le tableau de bord aviation trois cadrans et le volant spécifique à la 1e série.
1973 Volkswagen Coccinelle 1200 avec habillage bois : placage Empi d’époque en trois panneaux, volant et pommeau Luisi.
1975 Ford Taunus TC1 bis break 1300 L, ici en version banquette rabattue avec un habillage moquette sur mesure par nos soins, sellerie beige d’origine en skaï.
La même toujours en break mais avec son intérieur actuel noir de TC2 (panneaux de portes) et des housses haute qualité signées GlamourRide (GB)
Le poste de pilotage avec sa console centrale de TC1 GXL qui complète notre modification. Le volant spécifique aux TC1 reste en place mais le tableau de bord des TC1 bis devient celui qui habillera les TC2.
1975 toujours avec cet intérieur de Volkswagen Combi Westfalia qui préfigure ce que sera le nôtre une fois restauré.
1978, retour sur notre première Ford Taunus TC2 1300 L avec son intérieur de GL (jonc chromé sur les panneaux de porte, gros accoudoirs et accoudoir central arrière). De là sans doute l’attrait pour les intérieurs all black… Au passage on notera le volant des L avec deux branches seulement.
1978 encore avec Ol’Rusty Box, une autre Ford Taunus TC2 en finition 1600 GL Auto dont l’intérieur est celui d’une TC3 et le volant quatre branches des GL.
On reste en 1978 avec ce break Ford Taunus Tc2 1600 base, reconnaissable à son tapis caoutchouc et son volant deux branches. Au centre sur la console le haut-parleur mono d’époque. Les sièges montés dans l’auto lors de l’achat sont des sièges de GL (velours et appuis tête). Si vous êtes vendeurs de sièges tout en vinyle brun sans appui-tête je suis preneur… A la rigueur j’achète aussi des sièges de GL identiques à ceux-ci (si en bon état).
Voici maintenant venir 1981 et cette Ford Fiesta Festival (MK1 bis) avec son intérieur (à vendre pour les amateurs) de Fiesta Mk1 GL de 1977
1981 encore avec cette Ford Taunus TC3 1300 L. Les panneaux sont percés pour recevoir des haut-parleurs Ford d’origine. Ce sont d’ailleurs les seules choses en bon état dans cet intérieur avec la moquette, les sièges étant dans un état pitoyable.
La même auto, actuellement, avec son intérieur remis à neuf et en finition GL (console centrale complète et accoudoir central arrière). Seule entorse à l’origine, la boule de levier de vitesse metalflake d’époque.
1983 avec ce corbillard Peugeot 505 GL ; les sièges tissus ont certainement été changés pour des modèles en vinyle, conformément à une approche hygiénique lors de la transformation par le carrossier.
1987, il me semble avec cette Renault 21 1.7 GTS, beaucoup plus récente mais pourtant déjà ancienne.
Et pour le fun de la comparaison, le tableau de bord de cette Renault Twingo de 1992 qui nous est passée entre les mains
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